Дневник для всевозможностей

Занесло меня в минувшие выходные по семейным, так сказать, обстоятельствам в Ковров. За пару дней до поездки поискала в Интернете достопримечательности города и решила, что смотреть мне там по большому счету нечего. Да и в планах было только переночевать и с утра пораньше уехать. И вот скинув вещи в гостиницу, чтобы скоротать вечер пошли мы гулять по ближайшей улице - улице имени пламенного героя-революционера из Коврова, убитого черносотенцами, Николая Самуиловича Абельмана. В Москве, совсем недалеко от нас есть Абельмановка - площадь Абельмановской заставы и Абельмановская улица. Никогда не думала, что названы они в честь председателя Ковровского совета депутатов, убитого в том районе. А вот как оказалось!
По улице Абельмана вдоль ограды городского сада (он же парк Экскаваторостроителей) мы дошли до пересечения с улицей другого, более известного революционера, Свердлова. Здесь на площади Свободы перед входом в городской сад

предсказуемо стоит памятник Ленину.

А с другой стороны улицы...
( Collapse )

О стенах Иерусалима говорить можно долго. Очень долго. Даже если не касаться старых стен города, ну скажем недавно раскопанной широкой стены, а остановиться только на ныне стоящих. От фундамента до зубцов там так много всего интересного можно найти! Но я ограничюсь только тем, что можно увидеть со стены. Да и то не со всей, а с ее северной части и половинок восточной и западной частей. И все равно рассказ придется разбить на несколько больших частей.
Итак, в один из наших приездов в Израиль мы решили подняться и прогуляться по стене Иерусалима. К тому времени мы достаточно находились по Старому городу и вполне могли в нем ориентироваться. А значит уже было бы интересно посмотреть на город сверху и узнать знакомые места. Обойти весь Старый город по стене вокруг нельзя. На западе стена разрывается проломом между Яффскими воротами и Башней Давида. На востоке - Храмовой горой. Мы выбрали "северный" маршрут от Яффских до Львиных ворот.  После непродолжительных поисков нашли кассу, купили билеты и поднялись на Яффские ворота.
Вид с Яффских ворот на улицу Омара Бен эль-Хатаба, идущую вглубь Старого города.

( Collapse )

Прежде чем перейти на Артиллерийский остров, задержимся ненадолго возле стелы, установленной в самом конце Волчьего острова.

Погибшим в ...

1808 год - русские войска взяли Суоменлинну. Почему это могло случится - доподлинно неизвестно. В крепости на тот момент было около 7000 человек гарнизона и 200 кораблей. Однако первый обстрел Свеаборга русскими войсками был 2 марта, а уже 3 мая гарнизон капитулировал. Некоторые считают, что тогдашний комендант крепости Карл Олоф Кронштедт и некоторые его советник были подкуплены, некоторые полагают что в крепости был недостаток пороха и большое число гражданских людей, за жизни которых комендант опасался. Так или иначе, Свеаборг был сдан без боя. За время осады погибло всего 5 человек.
1855 год - шла Крымская война. 9 августа англо-французский флот, состоящий из 10 линейных кораблей, 9 фрегатов и корветов, 7 вооруженных колесных пароходов, 25 канонерских лодок и 21 бомбардирского судна подошел к крепости. Опасаясь подрыва кораблей на минах, корабли стали обстреливать крепость с больших дистанций. Из-за этого артиллерийский огонь был хоть и массированным, но неточным. В результате трехдневного обстрела были уничтожены склады и деревянные постройки, но укрепления за исключением нескольких получили небольшие повреждения. Потери защитников крепости по разным данным были от 70 до 156 человек.
18 июня 1906 год произошло Свеаборгское вооруженное восстание матросов и солдат гарнизона крепости. 20 июня восстание было подавлено. Данные по погибшим разнятся, но можно считать, что с обеих сторон погибло несколько десятков человек, расстреляно было около 40  человек.
1917-1918 года - столкновения, а потом и гражданская война между "белыми" и "красными" финнами. В Суоменлинне в это время был лагерь для пленных "красных". Около 1000 человек умерли в нем от голода и болезней, еще 80 было расстреляно.
9 июля 1937 года - взрыв на складе боеприпасов на соседнем острове Валлисаари. Рядом со стелой лежит гранитная плита с именами погибших при взрыве.

А теперь по перешейку идем на Артиллерийский остров.
( Collapse )

Волчий остров является центральным островом крепости, здесь сосредоточены основные здания и самое главное - сухой док для постройки и ремонта судов. До него мы скоро дойдем, а пока вид на остров Susisaari с Iso Mustasaari.
На переднем плане бастион Вреде (Wrede), за ним бастион Добродетели (Hyve), кирпичное здание с трубами - казармы Пальмшерна (Palmstiern), кирпичное здание справа с одним окошком и трубой - капонир Бломкреутца (Blomcreutz). Так, я совсем со шведскими именами запуталась, пытаясь выговорить их по-русски. Пожалуй, вернусь и подпишу везде оригинальное написание.

Бастион Вреде начали строить в 1750 году и закончили, за исключением верхнего грунтового покрова, в 1753 году. В северовосточном фасе было 7 сводчатых казематов, 6 из которых были с пушечным бойницами, направленными на пролив. В каждом из фасов рядом с местом их пересечения было по одной пушечной бойнице, направленной в сторону шпица бастиона. В русский период бастион использовался как склад дегтя и керосина. В 1973-1975 годах бастион был восстановлен в первоначальном виде.

Бастион Добродетели по плану Эренсвярда 1750 года должен был быть в два раза ниже, так как за ним предполагалось построить еще одну стену. Строительство началось в 1754 году, но до 1766 года бастион так и стоял недостроенный. В 1766-1769 годах, Эренсвярда постепенно отстраняют от строительства крепости, а в 1772 году он умирает, и в 1774 году бастион был достроен, но уже существенно выше. На рисунке его можно рассмотреть получше, чем на фото.

За этими бастионами первоначально располагался бастион Пальмшерна. Бастион начали строить в 1749 году и завершили в 1752, однако потом перестраивали до 1770 года. А с 1770 года по новому Генеральному плану на бастионе решили построить казарму. Что и было сделано в 1774-75 годах. К сожалению, рисунок на  http://herba.suomenlinna.fi/map/ не очень хорош, но кое-что из внутреннего устройства казармы рассмотреть можно.


Первоначально бастион Пальшмера соединялся с нижним бастионом Вреде лестницей. Затем в 1774 году эту часть бастион Вреде перестроили, соединив с уже казармой Пальшмера и это сооружение получило название капонир Бломкреутца.

Посмотрим в другую сторону.
Бывший сварочный цех, построен в 1917 году на месте ремонтного дока.

Здесь с 1921 был авиазавод финских ВВС, а сейчас снова ремонтируют суда.
Через ворота в бастионе Хопкена (Höpken), построенного в 1750-1756 годах, попадаем во внутренний крепостной двор.

( Collapse )

Начну сухопутный рассказ о Суоменлинне с этого острова. Сухопутный потому, что если дойдут руки, как-нибудь потом покажу, как выглядят берега Суоменлинны с воды. Именно сюда на Большой Черный остров нас доставил паромчик, курсирующий между Суоменлинной и площадью Кауппатори.
Еще раз посмотрим на макет этого острова.

Пристань расположена в изломе "правого" берега. Высадившись на берег мы прошли под башней казематированной казармы, построенной в "русский" период крепости, а именно в 1868-1870 годах.

На макете этой казармы нет, а расположена она как раз за пристанью.
Через главные ворота попадаем внутрь крепости.

( Collapse )

Дополнения к посту Первые твердотопливные, после очередной поездки в Орево.
Серебристая оперативно-тактическая ракета ПР-90 с твердотопливным прямоточным воздушно-реактивным двигателем 9Д711.

( Collapse )

Поднимаемся выше, там собраны совсем раритеты.
Т-70. К сожалению, без пушки.

Захвачен в 1944 году в районе Иломантси.

( Collapse )

Часть 1
На улице на косогоре двумя рядами выстроились танки.


( Collapse )

Примерно в 110 км севернее Хельсинки есть городок Парола. А в этом городке - танковый музей. Его русскоязычный сайт с недавнего времени почему-то не работает (С сайтом www.panssarimuseo.fi все в порядке) Поэтому вкратце, как туда доехать. Мы добирались из Хельсинки на электричке (которая commuter train R до Тампере). Вернее на ее половине. Электричка состоит из двух сцепленных поездов. Сначала она идет как поезд H, в Рийхимяки поезда расцепляют и до Тампере идет только передняя половина. Впрочем, если вы сядете в хвостовую часть, кондуктор при проверке билетов подскажет, что в Рийхимяки во время длинной остановки нужно будет пересесть вперед. 110 км электричка проходит примерно за час-двадцать со средней скоростью 120 км/ч, иногда разгоняясь и до 145. Это быстрее, тише и мягче скорого поезда Москва-Хельсинки и уж не в какое сравнение не идет с нашими убоищными электричками. От Москвы до Александрова c 10 промежуточными остановками и одной 10-минутной стоянкой за 1,5 часа слабо? В Пароле надо подняться на мост над ж/д путями и идти налево примерно минут 20-25. Подтверждением правильности маршрута будет через метров 400 проход над большой автомобильной развязкой, где по левую руку внизу стоит танк. Ведь кроме танкового музея, недалеко от города расквартирована финская танковая бригада. От развязки еще минут 15 и справа на насыпи будет виден бронепоезд и указатель.

Перед входом в музей стоит Sherman М4А3. Почти также как и в Бронетанковом музее в Латруне, только не так высоко.

( Collapse )

Почему-то в зарубежных источниках эти две ракеты объединили под одним обозначением - SS-1 Scud. Правда, с разными индексами - А и В. На самом деле разница между ракетами принципиальная, хотя внешне они действительно похожи.
Итак Scud A, или по-русски Р-11 (8А61)

( Collapse )
Scud-B - Р-17

( Collapse )